TiAl（Ti-48Al-2Cr-2Nb）合金是目前国际上先进的航发减重材料之一，其理论密度为3.98g/cm³，比现已商用的TC4合金小（4.44 g/cm³），美国通用公司已经在上世纪90年代开始军用化，2007年，载有美国GE公司研制的GEnx发动机的新型波音787飞机试飞成功，由于其发动机使用了该材料，其可节油20%，氮化物(NOx)排放量减少80%，噪音显著降低，从而引发全球关注。最初此合金部件采用铸、锻手段成型，但其成品率低致使其成本较高，目前发现利用电子束增材技术则很好的解决了该问题。

电子束技术成型TiAl合金主要面临预热工艺（吹粉）、致密度、力学性能、脱铝等技术难点。目前国际上只有GE公司全面掌握了TiAl合金的电子束增材技术，并且对我国进行了技术封锁。现阶段国内也有相关单位开展研究，但能攻克上述技术难题并利用电子束成型致密TiAl合金的寥寥无几。

西空智造通过理论与实验积累结合，解决了电子束成型TiAl合金的技术难点，综合调控铺粉、预热、熔化等工艺过程，扩大了TiAl合金的稳定成型工艺窗口，成型件致密度达99.30%，沉积态抗拉强度达到500Mpa、屈服强度达到380Mpa、延伸率达到1.2%、硬度达到275HV，成为国内仅有的几家能利用电子束成型工艺进行TiAl合金零部件制造的单位之一。

电子束成型的Ti-48Al-2Cr-2Nb零件